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限牌前应做好公交路网配套建设

  • 时间：2014-04-23
  • 泉源：南方都会报

    泉源：南方都会报

    限制无邪车保有量实现治堵不现实，生长新能源汽车或刺激市民购车欲，专家热议限牌

    嘉宾：
    ◎陈利浩(珠海市政协常委)
    ◎郭敬文(澳门交咨委小组召集人)
    ◎市交通运输局相关人士
    未来，在珠海市区有轨电车环线网基本建成的情形下，珠海有可能针对部分中心城区在早晚岑岭时段以“周界”收费的方法征收车辆拥堵费。若是珠�Ｎ扌俺凳考绦ぴ鲈斐捎刀碌幕�，珠海不扫除对车牌接纳“摇号”和“竞价”的方法。关于这种可能性，关注珠海都会交通现状的热心人士体现，使用“摇号”和“竞价”的方法限制无邪车保有量从而治堵不现实，需要有完善的交通网络和公共交通系统作为依托。别的，受邀嘉宾称提倡新能源汽车有利于情形和资源�；�，却可能刺激市民购车欲。
   
    1、限牌对后买车的人公正吗？
    可提高首辆车的税费和蹊径使用费
    上海模式的车牌拍卖，让上海车牌价钱居高不下，从最初的一万元到去年年头已突破的九万元�Ｎ扌俺迪夼普咭呀蹬颇鸪闪艘恢稚缁嵯∪弊试�，若是珠海限牌无论接纳拍卖照旧摇号的形式，又或者两者兼顾，之前买车的人得以从中获益，而肩负都会治堵本钱的则是那些厥后买车的人。您以为公正吗？
 
    陈利浩：不管是对之前买车的人或是拍卖摇号后买车的人来说，任何政策都没有绝对的公正。就珠海现在的情形来说，情形容量和生齿基数等现实问题与北京、上海等摇号限车的都会都纷歧样，未雨绸缪虽然很有须要，提前做好妄想不可任由无邪车无控制地生长下去也很有须要。可是限牌摇号等前应该做好公共交通等方面的配套建设。不然无故地增添欲购置车市民的购车本钱和时间本钱是很不对理的。现在部分都会停车费涨价，停车场建的远离拥堵区域等都是为了让更多的人选择公共交通，从自身做起自动地降低无邪车的使用本钱。
    郭敬文：关于限牌政策，我以为对厥后买车的那些人来说不太理想。限牌为的是镌汰车辆增添的速率从而抵达制堵的目的，若是从车辆自己以经济手段做限制会不会更好？所谓经济手段就是指提高第一辆车的税费和蹊径使用用度等，这样可以限制市民购置私人车的欲望，别的都会提高停车费等也是此目的。可是这么做的条件是必需做好公共交通的建设，不然出行不利便的地区，市民的第一选择依旧是私人车，限牌只是让市民拥有私人车的时间延伸罢了，不可从基础上解决问题。
  
 　 市交通运输局相关人士：从现在一些都会实验的情形看，确实保存这种问题。之前广州限牌时也泛起过类似问题，招来不少民众的阻挡声。另外，部分都会限牌步伐针对外地牌照的车辆，也引来不少外地车主的不满。你限制其它地方的，其它地方是不是也会限制你的呢？小我私家以为，限牌步伐怎样推行，国家层面最好是有个总体的妄想和统筹，比各个都会自己推行会更好一些。
    2  限牌治堵有用吗？
   
　　治堵没有一招制敌的“神功”
   
　　现在，珠海市区由于修路修有轨电车等缘故原由造成市区部蹊径段交通拥堵，可是在这些工程还未施工前，仍有不少市民诉苦珠海的交通状态欠好，您以为治堵靠限牌能起到多着述用？
    陈利浩：治堵是个综合性的命题，限牌只是其中的一种形式，任何一种针对治堵的政策对某一部分人来说都会有怨言，特殊是一些地方提出的针对泛起大面积拥堵地区将开收拥堵费这些政策。收拥堵费、提高停车费等关于治堵有一定的现实作用，可是都会交通路网的合理妄想，鼎力大举宣传多使用公共交通出行等对治堵而言也是相互陪衬相辅相成。
    拿相邻的澳门举例，澳门内部的路网可谓重大，可拥堵的情形在那么大的生齿密度的情形下相对来说较量理想，除了路网妄想合理外，尚有就是他们大都人乘坐两人交通工具摩托车和公共汽车。试想一下，若是澳门禁摩，那么澳门的街面上将会多出许多的小轿车，原本骑摩托车的人开上了小车，即便路网妄想再合理，堵也是一定的。以是若是珠海限牌想起好的作用，那么一些现实的问题必需想到前面，不要等泛起了再解决就为时已晚。
    郭敬文：依赖限牌治堵这种方法太简单，需要合理妄想交通和使用合理的经济手段等配合推行立体构架才华抵达优异的效果。若是政府在都会交通妄想，公共交通等方面还没有配套完善的条件下连忙推行限牌，那么将会爆发许多问题。以是手段简单并不是好事。 
  
    市交通运输局相关人士：治堵没有一招制敌的“神功”，以是纯粹靠限牌一定不可，必需在限牌的同时接纳限行、优化都会交通路网等多项步伐相团结，才华真正起到缓解拥堵的目的。好比，鼎力大举生长公共交通，改变人们出行习惯和方法等，让更多的人选择公共交通工具出行等。现在珠海也在鼎力大举生长公共交通，我们每年新增数百辆公交车，修建有轨电车等，都是为了以后能够更好地应对可能泛起的交通拥堵问题。
   
　　 3 应生长新能源汽车吗？
    新能源车对情形好但或导致车辆大增
    杭州对小客车实验限牌的同时，宣布对新能源汽车“网开一面”可直接上牌，除了国家给予津贴外，杭州市自己还会再发一笔津贴给购车者。您以为珠海应生长新能源汽车吗？
    陈利浩：若是是以治堵为条件的话，生长新能源汽车就相当于勉励市民购置新能源的汽车，这和治堵的初志南辕北辙。杭州对 小 客 车 限牌 ，对新 能源 汽车直接上牌，并且购置新能源汽车尚有津贴这种情形在珠海应该是行欠亨的，由于珠�？赡苁翘煜挛ㄒ徽ト⌒∨帕科瞪吓频亩蓟�。不管是新能源汽车照旧小排量汽车都是镌汰对情形和不可再生资源的消耗，对情形�；し矫嬗欣�，可是从治堵方面，若是提倡市民都去购置新能源汽车是弊大于利。
  
　  郭敬文：珠海生长新能源汽车这个整体的看法是好的，可是勉励购置新能源汽车的同时，还发放津贴这是直接刺激那些想购置车的人的欲望，从而有可能导致车辆增多，这与治堵初志完全相违反。生长新能源汽车是与情形�；さ确矫嫦⑾⑾喙�，若是非要生长新能源汽车的话提高关于汽车其它用度的收费标准就很有须要，这样会使想购置车的那些人稳重思量。
    市交通运输局相关人士：现在珠海已经在推行这一块了。好比，公交车正在逐步替换成电气混淆的新能源车辆，不少出租车也已经改成油气混淆车辆。不过，现在珠�；刮炊运饺斯褐眯履茉雌到幽衫嗨票本⑸虾５榷蓟岬慕蛱�。(以后会不会有？)暂时还不清晰。
    看法
    国家统筹
    部分都会限牌步伐针对外地牌照的车辆，也引来不少外地车主的不满。你限制其它地方的，其它地方是不是也会限制你的呢？小我私家以为，限牌步伐怎样推行，国家层面最好是有个总体的妄想和统筹，比各个都会自己推行会更好一些。
    ——— 市交通运输局人士
   
　　 税收调理
    限牌为的是镌汰车辆增添的速率从而抵达治堵的目的，若是从车辆自己以经济手段做限制会不会更好？所谓经济手段就是指提高第一辆车的税费和蹊径使用用度等，这样可以限制市民购置私人车的欲望，别的都会提高停车费等也是此目的。
    ——— 郭敬文




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